Accedi al sito
Serve aiuto?
image0

News

« Indietro

news Motociclismo
Data: 24-05-2021

BMW brevetta il telaio con rinforzi in composito avvitati

22 maggio 2021-Il telaio oggetto del brevetto è simile a quello della supersportiva S1000RR.La novità è in pannelli di diverso materiale (fibra di carbonio, composito aramidico e sintetico) che vengono avvitati alla struttura per modificarne le resistenze

 

Poter modificare semplicemente le resistenze torsionali e flessionali di un telaio significa poter aggiungere dei parametri utili alla messa a punto ciclistica.
Perché, in funzione dei pneumatici utilizzati e del tipo di circuito, l'ideale è poter avere flessibilità diverse della struttura telaistica a seconda nelle necessità.

In molti telai sportivi è possibile intervenire su alcune misure caratteristiche tramite regolazioni o la sostituzione di alcune parti (pensiamo alla regolazione dell'inclinazione del cannotto di sterzo, dell'altezza del fulcro del forcellone, delle geometrie della sospensione posteriore e dell'avantreno).


Tuttavia per poter operare sulle resistenze del telaio o del forcellone occorre agire in maniera più radicale e spesso poco funzionale. Nelle massime competizioni è normale notare fazzoletti di rinforzo in fibra di carbonio o di lamiera di alluminio che possono essere aggiunti o rimossi, ma questi sono generalmente incollati o saldati.


Ci sono studi che si spingono molto più avanti, ma si tratta appunto di studi lontani ancora dall'aver trovato un'applicazione pratica.

 

BMW ha depositato un brevetto che cerca di risolvere più facilmente il problema. Il principio è quello di utilizzare un tradizionale telaio costruito in lamiera e altre parti di lega di alluminio (una tecnologia relativamente complessa e costosa, che offre una certa versatilità di base: nella fattispecie ha preso a modello un telaio molto simile a quello della S1000RR), un telaio dal peso contenuto al quale aggiungere in base alle necessità alcuni rinforzi.

Questi ultimi vengono avvitati per poter essere montati o sostituiti rapidamente, possono essere non solo dimensionati in maniera differente, ma anche costruiti con diversi materiali, BMW cita la fibra di carbonio, ma i compositi possono essere anche a base aramidica, ceramica, poliammidica e altro ancora.

Il brevetto riguarda rinforzi nella zona di attacco del telaio ausiliario posteriore. In questo caso il vantaggio sarebbe nell'avere una sola struttura che possa essere adattata a diversi tipi di moto.

Ma lo stesso concetto è applicabile anche per il cannotto di sterzo, per gli attacchi del motore o del fulcro del forcellone.

Un solo telaio, di base semplice e di buon compromesso fra costi e funzionalità che possa essere adattabile in maniera veloce – se in chiave agonistica – o razionale se in chiave produttiva.

E' utile infine ricordare che la casa tedesca ha sperimentato la stampa 3D sui campi di gara per produrre alcuni ricambi non strutturali, così come ha già messo in produzione la HP4 con telaio di fibra di carbonio.


Inoltre possiede stabilimenti che producono parti in fibra di carbonio. Informazioni e tecnologia, insomma, non le mancano.

Fonte. Moto.it

Info Contatti

Ing. Raffaele Amato - Bologna
Via Saffi, 13/5
40131 - Bologna
Bologna - Italia
C.F. / P.Iva: MTARFL64H20D325N / 01904121207
Tel: 051.522393 cell.335 5611485
Fax: 051.522393
ing.raffaeleamato@libero.it

Random Keywords

ISO 9001:2015 Bologna
marcatura CE Bologna
ingegnere Bologna
Studio Tecnico Progettazione Bologna
disegno CAD 2D e 3D Bologna
consulenza sistemi qualità Bologna
Ing. Amato Raffaele
HACCP Bologna
ordine ingegneri Bologna
ingegneria Bologna
Progettazione automotive Bologna
Analisi FEM
Elementi Finiti Bologna
FEM
ingegnere iscritto albo Bologna
FEM Bologna
Valutazione Impatto Acustico
Rilievi fonometrici
Progettazione motori
Via Saffi 13/5
Acustica ambientale
ingegneri Bologna
D.Lgs 81/08 Bologna
Progettazione automotive
Acustica Ambientale Bologna
studio ingegneria Bologna
progettazione Bologna
Progettazione motori Bologna
manualistica Bologna
certificazioni antincendio Bologna
certificazione Bologna
prevenzione incendi Bologna
Automotive Bologna
Valutazione Impatto Acustico Bologna
studio tecnico Bologna
Ing. Raffaele Amato
Analisi FEM Bologna
ingegneria meccanica Bologna
progettista Bologna
albo dei consulenti tecnici Bologna
sistemi qualità Bologna
CFD Bologna
Analisi concettuali propulsori Bologna
Studio di Ingegneria

Social Share

Newsletter